韋爾要開車送秦時鷗。他笑了笑拒絕，直接給伯德打了個電話，讓他將飛機停在了韋爾家旁邊的德里克夏季花園。

        秦時鷗買飛機的事情韋爾知道，他前幾天去漁場的時候就看到了漂亮的ac-31o的身影，所以看到小飛機飛來，并不吃驚。

        加拿大民航很達。對空域管制算是相當(dāng)松弛的了，在全世界應(yīng)該僅次于巴西，所以航空業(yè)很達。這個達不光體現(xiàn)在國家機場數(shù)量，還體現(xiàn)在私人機場數(shù)量上。

        根據(jù)航空業(yè)巨頭波音集團去年的《世界民用機場布局統(tǒng)計》排名，加拿大國內(nèi)擁有18oo座機場。僅次于美國的15ooo座和巴西的4ooo座，至于中國因為政策原因，幾乎沒有私人機場，所以數(shù)量就少很多了，只有5oo座。

        考慮到美國雖然擁有機場數(shù)量最多，可他們?nèi)丝谑羌幽么笫叮栽谌司鶕碛袡C場份額上，即使是號稱航空霸主的美國也比不上加拿大。

        在加拿大擁有私人飛機是很常見的事情。幾乎每一位百萬級的富翁都有四大標配：別墅、豪車、游艇和飛機。

        所以，秦時鷗讓ac-31o來接送并沒有人感到震驚，別說這種比車子貴不了多少的小飛機。就是固定翼豪華飛機居民們也不少見。

        在國內(nèi)擁有直升飛機那是富豪的體現(xiàn)，在加拿大，這是小康生活的標準，差距就這么大，中國要實現(xiàn)社會主義壓倒資本主義，那還得小步跑。

        伯德等秦時鷗和薇妮戴上大耳麥之后。就穩(wěn)穩(wěn)的駕駛飛機飛了起來，他在無線電里向圣約翰斯航空管制局報告一聲。就可以隨意的起飛了，已經(jīng)有衛(wèi)星定位了他們的飛機。

        秦時鷗俯瞰著圣約翰斯這座城市。心里慨嘆，這可真是一座小城市，好歹是一省府，可高樓大廈的數(shù)量別說跟國內(nèi)的府城市比，就是和大一點的縣城都沒法比。

        直升機呼呼的轉(zhuǎn)動飛翼，很快就到達了漁場，降落之后，虎子和豹子照例撲上來歡迎他們。

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