這還屬于比較常規的、費倫本土化的用法。

        現在蓋文腦海中涌動的是一個前所未有的，僅僅是想想就讓他自己都要為之戰栗的設想。

        神秘女巫與七個地精的傳說故事，已經充分證明了以太位面的可塑性，真實與虛幻可以形成最完美的結合，他是不是可以通過這種傳說故事以及自己在鋪路方面越來越強悍的影響力，在以太位面中塑造出一道貫穿整片大陸，甚至連不同的大陸都能連接起來的道路？它不僅能跨過高山，甚至能跨過湖泊、跨過海洋，一切物質位面的阻礙對它都沒有任何的影響。

        但是鑒于以太位面中存在的各種危險（比如獨特的環境陷阱、各種以太怪物）對普通人來說是致命的，這種道路不應該是以公路的形式呈現，而是以鐵路的，這樣既能夠有效的保護那些乘客的安全，更容易做到普及低矮化，同時也能集中數以百計人的信仰意念，反過來保護火車的安全。

        就像征服者之路一樣，若是沒有蓋文率領的征服者大軍，僅僅是在荒野中拓出這么一條道路來，產生的影響力以及后續收獲，遠不會有這么大。

        不單純是以太鐵路、以太火車，在那些崇山峻嶺中，為什么不能修建以太隧道？

        蓋文在地精邊荒已經嘗到了信仰建造橋梁便捷性，知道一旦運用好了，信念將會是一股超乎想象的龐大力量，會反過來作用到現實中。

        自己想要以道路神職作為自己成神根基的話，就絕不能單純的依托現實中的道路，這是能被人為針對、破壞的，可若是創造出全新的概念化東西，只要這個概念還在被人使用，還在有新的道路建造，不管是不是出自他之手，都可以為他提供信仰，為他提供力量，這就是概念神的強悍之處。

        除此之外，還有海路呢？內河運輸呢？空運道路呢？傳送門網絡也是一種路，這種路可不局限于本位面，還可以擴展到其他的物質位面乃至整個多元宇宙，只要敢想、敢做，這個道路神職將會有巨大的潛力可以挖，若是將它整明白了，強大神力不敢說，中等神力是跑不了的。

        它還是一個偏向中立的神職，能夠因此建立聯系的神袛眾多。

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