不知道是什么原因讓這86車手如此自信，不過這樣做確實能獲得很大好處。

        如果車輛在彎道不減速入彎，速度過快輪胎肯定是抓不住地面失去抓地力的。

        車輛會根據慣性往遠離彎心也就是外側的方向滑去，這股慣性力就是我們俗稱的“g力”或者“g值”！

        毫無疑問，如果是一個正常的彎，那么車輛肯定是失去抓地力推出去了。

        而將輪胎壓入排水渠，那么水溝壁產生的牽引力和輪胎原本的抓地力一起產生一股合力來，就能抵消掉了往外的g力，于是就產生了仿佛火車鐵軌過彎般的現象。

        謝玉又走到第四個彎，看到86完全反超rx7，那漂移的過彎痕跡。

        突然又意識到利用排水渠過彎，還有另一個好處，就是“占線”！

        通過抵消離心力使得車體在整個過彎過程中都處于內線位置，在出彎時能及時擋住后車防止對手的超越。

        總之這樣排水渠過彎雖然好處很多，但謝玉可不太敢輕易嘗試，他還是知道自己水平的。

        不過只有如此水平，而且還么有膽子的86車手，謝玉也是很感興趣。

        不過玩車也是十多年了，可謝玉還真從未在秋名山聽到過有如此高水平的車手。

        內容未完，下一頁繼續閱讀