而鐵軌就更是耗鋼大戶了。

        是的，鐵軌雖然名字是“鐵”，實際上是用鋼材制造的。

        歷史上，在火車發(fā)明的初期，各國的確曾用鑄鐵來打造鐵軌，但很快就發(fā)現(xiàn)這東西易變性，磨損快，甚至會斷裂，用不了多久就得更換。

        而換鐵軌的施工費用，以及耽誤火車通行造成的損失，遠大于使用鋼制造鐵軌的成本。

        于是鋼就成了鐵軌的標準材料。

        想要滿足鋪設(shè)鐵軌的天量消耗，也只有轉(zhuǎn)爐煉鋼才能勝任。

        約瑟夫想到這里，當即吩咐米拉波道：“請您盡快挑選一批熟練的煉鋼技師，或者這個領(lǐng)域的學者，我需要進行一項重要的技術(shù)改革。

        “哦，就讓他們直接去洛林的工業(yè)開發(fā)區(qū)吧，這項技術(shù)需要大量煤鐵進行實驗。我去那里和他們匯合。”

        “是，殿下。”

        大致說完了煤鐵產(chǎn)業(yè)，約瑟夫又繼續(xù)道：“關(guān)于化工業(yè)，我們需要繼續(xù)擴大硫酸、純堿的生產(chǎn)，爭取在英國人形成技術(shù)突破之前，將價格壓到讓他們無法投產(chǎn)的程度。”

        英國的化工技術(shù)也是非常強的，如果沒有約瑟夫橫插一手，再過幾年就是英國的純堿橫掃歐洲了。

        現(xiàn)在有了法國做示范，他們的技術(shù)突破肯定會進一步加快。

        內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀