出了凡爾賽宮不到兩法里，就能看到不遠處正在換乘軌道馬車的人群——英國鋪軌技工的速度還是相當快的。木軌道現在已鋪到了巴黎西郊，最多再過一個月，就可以直接從凡爾賽宮搭乘軌道馬車前往巴黎了。

        正在排隊換車的貴族們紛紛為王太子讓道。約瑟夫也不推辭，直接坐上了一輛四人軌道馬車。

        車子在木軌道上飛馳，速度非常之快，比普通馬車快了一倍有余。而且由于木軌道的阻力非常小，明顯能看出拉車的馬兒極為輕松，幾乎就是一副無負載空跑的架勢。

        以往從凡爾賽宮去巴黎的這一路上，馬至少得減速休息一兩次。而這回馬不但沒有休息，遇到下坡路段甚至還會撒歡加速沖刺，令車夫不得不連續發出“嗚歐”的聲音來約束馬匹。

        約瑟夫看著窗外飛快向后掠去的樹木，估算這車速已經接近后世的小電驢了。

        他暗自盤算著，應該先環繞巴黎修建一條木軌道，然后再修南北方向橫穿巴黎市區的一條。東西向的木軌已經在時裝周之前修好了。

        屆時，巴黎的整體交通效率將會冠絕全歐洲，帶來整個城市的效率大幅提升。

        至于修建費用，有了現在的這條木軌道的示范作用，完全可以從民間籌集資金，將軌道交通的運營權作為償還手段，就像后世的高速公路模式那樣。

        等巴黎的軌道交通打響了名頭，就可以嘗試修建巴黎通往里昂等工業區的軌道線，用以促進產品的銷售。

        要知道，這些木軌道雖然只能給馬車用，但以后也絲毫不會浪費，因為下面的地基和枕木是能夠和鐵軌通用的。

        等到法國的鋼鐵產量提高，以及蒸汽火車發明出來之后，拆掉上面的木軌，換成鐵軌，用很短的時間就能通行火車。

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