20分鐘后，在羅什富科的隨從的擺弄下，一輛鐵制的獨輪車就出現在眾人面前。

        高度70厘米左右，車斗里能容一個成年人蜷腿坐進去。熟鐵把手，鋼制的車軸，車輪外面還裹著一層軟木用來減震。

        嗯，雖然名為“飛車”，但這東西絕對不會飛。不過它的設計圖確實出自路易十六之手——準確來說是約瑟夫草擬，國王進行后期完善的。

        在后世看來只是一輛獨輪車而已，毫無技術含量，但在18世紀時卻是貨真價實的高科技產物。

        當然，歐洲早在一千多年前就有木制獨輪車，但那東西非常沉重，推起來也很費力，且極不耐用——用上兩三年就開始咯吱作響，四五過年后隨時都有散架的可能。

        相比起來，鐵皮獨輪車具有碾壓級的優勢。

        首先就是重量只有木制獨輪車的一半不到——這的確和人們的直覺不太相符。但事實是，木制車為了達到足夠的強度，就必須做得非常厚，結果就是重量飆升。

        而鐵皮獨輪車只需要用十多根鐵管做骨架，面裹一層鐵皮，就能比木制獨輪車更加結實。鐵管雖比木頭重，但因為用量少，所以總重量反而大為降低。

        其次就是鐵片獨輪車推起來更輕快。

        這主要得益于精加工的鋼制車軸，輕量化的輻條狀車輪，以及更科學的輪架結構。

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