布勒特伊男爵又對條款進行了簡要的講解，而后坐回到椅子上。

        約瑟夫隨即看向米拉波道：“工業部在這段時間里，有兩件最重要的事情。

        “一，是將巴黎通往凡爾登的木軌道全部替換為鐵軌。按照最高標準建造。同時，盡快規劃凡爾登至洛林再到斯特拉斯堡的鐵制軌道。”

        法國已經有近十年的軌道交通建造經驗了，不但擁有大批施工隊，工程標準也早就制定完成，甚至還在盧森堡鋪設過近百公里的鐵軌。

        可謂是輕車熟路。

        米拉波卻是有些詫異道：“殿下，現在投入這么多資金修建鐵軌，是否沒有必要……”

        約瑟夫微笑打斷了他：“相信我，您很快就會明白它們的用途，請按照我說的執行。”

        按照約瑟夫的判斷，特里維希克用一年左右的時間，應該就能設計出火車的原型。畢竟他之前就造出過一輛蒸汽機車，雖然性能非常拉胯，甚至開不出200米遠，但到底算是邁出了從0到1的那一步。

        在這個基礎上進行改良，速度肯定會比從頭研發要快得多。

        而且火車的性能也不需要太好，只要能拉10節車廂，以每小時25公里的“龜速”行駛，就已經是這個時代的“大殺器”了。

        凡爾登是法國北部的門戶，斯特拉斯堡則能連通巴登，向前一步就是易于通行的南德高原了。

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